Où faire entretenir votre C1 ?
Le Centre du C1 assure l’entretien complet du BMW C1, et nous vous accompagnerons, si vous le souhaitez, tout au long de la vie de votre C1.
Vous pouvez également faire entretenir votre C1 dans une concession BMW Motorrad.
A Paris, nous vous recommandons la concession BMW Motorrad Bobillot.
Certaines concessions BMW ne veulent plus entendre parler du C1, dans d’autres le C1 est une punition pour les mécaniciens, et la qualité y est médiocre.
En plus des concessions BMW Motorrad, quelques garages savent bien réparer le C1 en région parisienne. Attention, certains de ces garages n’hésitent pas à majorer de 50% les prix publics BMW.
Assurez-vous toujours que le mécanicien connaisse déjà bien le C1, qui n’est pas du tout un 2 roues habituel, et qu’il n’y soit pas allergique… Dans la plupart des cas, le C1 est très mal aimé des ateliers “moto”, son entretien est bâclé, même en concession BMW, et malgré des tarifs prohibitifs.
Les C1 français ont beaucoup souffert d’interventions peu soignées ou peu qualifiées, et désastreuses.
Si vous avez quelques notions de mécanique, le nouvel outil de diagnostic “MT1″ (développé par un informaticien passionné de BMW C1) est un excellent moyen de contrôler vous-même votre C1. Voir aussi notre rubrique “Les Options”
L’essence - ATTENTION, PAS DE SP95-E10 !
Le BMW C1 consomme de l’essence sans plomb 95 ou 98.
ATTENTION ! La nouvelle essence SP95-E10 est très déconseillée.
Le bouchon de réservoir d’essence se trouve sous la selle (la serrure pour lever la selle se trouve sur le carénage latéral gauche). Ne pas remplir le réservoir au maximum.
Contenance utile du réservoir 9,7 litres.
Le voyant orange s’allume (réserve) lorsqu’il reste environ 2,5 litres.
Pression des pneus
- 1,9 bars à l’avant.
- 2,1 bars à l’arrière (2,4 bars avec un chargement ou un passager)
Liquide de refroidissement
Le niveau du bocal, sous la selle est parfaitement visible. Un simple coup d’œil réflexe à chaque plein d’essence, sans toucher quoi que ce soit, peut sauver la vie de votre moteur.
Huile
La jauge se voit de l’extérieur, elle se trouve sur le côté droit, sous le niveau de la selle, près de la naissance du pot d’échappement.
Moteur chaud, attendez une minute que l’huile redescende dans son carter. Dévissez la jauge, nettoyez-la, replongez-la sans la visser.
L’éventuel complément d’huile se verse par l’orifice de la jauge.
Attention, le trait de repérage au bout de la jauge est minuscule, et il ne faut pas dépasser le max par mégarde. L’écart en mini et maxi est 0,2 litres.
En ville, une vidange entre deux révisions (donc tous les 3500km environ) est INDISPENSABLE.
Le liquide de lave-glace ?
Derrière le phare avant, en ôtant le carénage frontal.
Détail très étonnant pour BMW, cette manipulation n’est pas pratique : les deux petites pattes en haut du carénage frontal cassent facilement, et il est conseillé de se munir d’un entonnoir pour verser le liquide.
Les plaquettes
Des plaquettes trop usées endommagent le disque de frein. Changer les plaquettes est un coût dérisoire, le disque par contre est une pièce chère.
Attention au rodage des plaquettes. Elles acquièrent leur efficacité nominale après 500km environ.
Liquide de freins
L’usure normale des plaquettes entraîne la diminution du liquide de frein dans le réservoir.
Faites régulièrement contrôler vos plaquettes et le liquide de freins.
La plupart du temps, on peut sentir un niveau trop faible lorsque les poignées de freins deviennent « molles ».
Les ceintures de sécurité
Commencer par boucler la ceinture gauche (à 3 points), puis la ceinture droite (à 2 points).
La ceinture abdominale doit passer sur le bassin, surtout pas sur le ventre, pour éviter des blessures en cas de choc.
Réglage de la montre
Une pression forte et simultanée sur les deux ergots en caoutchouc actionne le réglage de l’heure au bout de quelques secondes. Il faut parfois s’y reprendre, mais ça marche !
Feux de stationnement
Attention, si vous tournez trop loin la clé en enclenchant le Neiman, vous allumez les feux de stationnement et votre batterie se décharge rapidement.
Top case
Bien fixer le top case au C1, s’assurer que la molette rouge ou la serrure de sécurité soient bien fermées. Outre son prix exorbitant s’il faut le remplacer, un top case mal fixé est un objet très dangereux !
Système audio
Si votre C1 est équipé d’un système audio, vous devez toujours enclencher le Neiman (clé en position « off »). Sinon la batterie se décharge rapidement.
